航空航天材料上有哪些进步和突破

革新航天材料：废油驱动的3D打印技术提升 NUST MISIS的科研团队在航空航天复合材料的3D打印技术上取得了突破，他们通过创新性地利用废油提取的纳米碳添加剂，实现了产品硬度的显著提升。这一研究成果已登上了国际权威期刊《复合材料通讯》的版面，为航空与航天领域的精密零件制造开辟了新路径。

综上所述/，航空高分子材料，尤其是尼龙和碳纤维，以其高强度、轻量化和耐高温特性，极大地提升了航天器的性能。但同时，对光敏感和吸湿性的问题也提醒我们，在设计和应用时需充分权衡其优势与局限性，以推动航空科技的持续创新和进步。

大容量卫星和小卫星：碳纤维复合材料、碳/环氧复合材料面板铝蜂窝夹层结构、高强轻质铝合金。空间站：太阳电池阵柔性材料、高可靠和长寿命密封材料、温控材料、原子氧防护材料、特殊规格铝合金和高强高模碳纤维复合材料。

中国、美国、俄罗斯、欧盟、日本、印度、阿联酋等国都已向月球、火星发射过或准备向它们发射探测器， 为航天铝材提供了新的需求阵地，高端铝材及铝基复合材料在航天器装备及发射火箭系统制造中占有极为重要的地位，是一类不可或缺的材料。

航空材料学的分类

航空航天材料按材料的使用对象不同可分为飞机材料、航空发动机材料、火箭和导弹材料和航天器材料等；按材料的化学成分不同可分为金属与合金材料、有机非金属材料、无机非金属材料和复合材料。

航空橡胶的独特特性在于它们的耐高温、耐化学介质、卓越的减振性能和耐磨性。这些材料的瑰宝包括氯丁橡胶、丁腈橡胶、氟硅橡胶等，它们各自在密封、阻尼、导热和导电领域发挥着关键作用。

在化学领域中，我们常把材料按物理化学属性可分为金属材料、无机非金属材料、高分子材料。自然航空材料也可分为金属材料、无机非金属材料、高分子材料和复合材料。其中金属材料中不得不提的当然是铝合金了，铝合金在民航飞机中的占用量为70%-80%。

金家族之一：铝合金 航空用铝合金密度低、耐腐蚀性能好，且具有较高的比强度、比刚度，容易加工成型，有足够的使用经验，这些优点使其成为飞机结构的理想材料。从诞生以来，铝合金随着飞机设计的要求而不断发展，其性能也日益强大。

制造飞机外壳的主要材料

1、钛合金常用于制造高性能军用和商用飞机外壳，因为它的密度小而强度高，有着极好的抗腐蚀和抗疲劳性能，耐高温性也很好。复合材料由两种或两种以上的材料混合而成，它们具有高强度、轻质、耐久性更好的特点。应用于飞机外壳制造可以大幅降低飞机的重量和燃油消耗。

2、钛合金。钛也是一种轻金属，比重5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。镊钼钨合金。

3、材质；飞机外壳的材质多数是钛合金 特性；钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。

4、防水铝5A50的抗拉强度是265MPa；3A21的抗拉强度小于167MPa；硬铝2A11的抗拉强度是370MPa；2A12的抗拉强度是390到420MPa；2A13的抗拉强度是315~345MPa；工业纯铝的抗拉强度是80~100MPa；少见铝合金：防水铝5A50的抗拉强度：265MPa。

神舟飞船的原料是什么???

1、我国制造航天飞船的主要材料是铝。我国制造航天飞船的主要材料是铝。据了解，“长征”系列运载火箭和“神舟”系列飞船推进舱的燃料舱、载人舱（逃逸舱）、轨道舱以及天宫二号空间实验室的资源舱和实验舱都是用的大量的铝合金材料。

2、承担神舟七号飞船发射任务的长征二号F型运载火箭，使用四氧化二氮和偏二甲肼作为推进剂。

3、神舟17号涉及到的化学知识如下：燃料和推进剂。神舟飞船的推进剂主要包括液体燃料和固体燃料。液体燃料一般采用液氧和液氢的组合，这是一种高效的燃料组合。液氧是一种氧化剂，液氢是一种燃料，它们在燃烧时可以产生大量的热能和水蒸气。

4、运送神州系列飞船的长征二F型火箭所使用的化学推进剂，动力燃料都是 偏二甲肼，常规氧化剂为 四氧化二氮。这种燃料的优点是不需单独进行点火，火箭发射时只要将这两种液体在发动机燃烧室混合即可。点火起飞时，会看到大量的白色气体，尾部喷吐的就是“白色火焰”。

5、神舟飞船使用液氧和液氢作为燃料组合。液氧是一种高效的氧化剂，可以与其他燃料反应释放出大量能量。而液氢则是一种优良的燃料，在与液氧混合后可以产生强劲且高温的火焰。

6、肼类等常温燃料 “航天飞船的燃料是肼类等常温燃料。肼类燃料泛指肼、甲基肼和偏二甲肼，由于其良好的能量性能被广泛地用作航天和导弹燃料，肼类燃料均是无色、透明的液体，具有鱼腥臭味，具有毒性。

当今航空器或航天器中有哪些材料,占比多少

人造地球卫星与空间探测器的结构材料大多采用铝合金和镁合金，要求高强度的零部件则采用钛合金和不锈钢。为了提高刚度和减轻重量，已开始采用高模量石墨纤维增强的新型复合材料。卫星体和仪器设备表面常覆有温控涂层，利用热辐射或热吸收特性来调节温度。

航空航天材料主要包括以下几类：金属与合金材料。航空航天领域最常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。这些金属与合金具有很高的强度重量比、优异的耐高温、耐腐蚀性以及良好的可加工性能。

轨道器：轨道器是航天飞机的核心部分，是整个航天飞机系统中唯一可载人、可重复使用的部分。 （2）固体助推器：固体助推器的作用是助推，用于补充主发动机推力的不足。以供再用。 （3）外贮箱：航天飞机的主发动机是液体火箭发动机，推进剂是液体燃料液态氧和液态氢。

年美国莱特兄弟制造出第一架装有活塞式航空发动机的飞机，当时使用的材料有木材（占47%），钢（占35%）和布（占18%），飞机的飞行速度只有16公里/时。1906年德国冶金学家发明了可以时效强化的硬铝，使制造全金属结构的飞机成为可能。

陶瓷材料/，以耐高温和硬质特性见长，如火箭喷嘴的无畏高温，刹车盘的坚韧耐用，它们在航天领域中扮演着不可替代的角色。制造技术的精妙：构建未来/航空航天器械的制造过程就像是一场精密的艺术，涵盖了以下几个关键环节：机械加工/，如同雕刻家的细工，精细地塑造飞机和火箭的每一个细节。

镁合金：镁合金是航空器、航天器和火箭导弹制造工业中使用的最轻金属结构材料。镁的重量比铝轻，比重为8，强度也较低，只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用于制造低承力的零件。镁合金在潮湿空气中容易氧化和腐蚀，因此零件使用前，表面需要经过化学处理或涂漆。