...装备国产发动机,美国为什么给日本研制航空发动机

美国不是专门给日本研究航空发动机，因为P-1之前日本装备的是美国的P3-C反潜巡逻机，美国出口给日本的肯定带的是原厂发动机。另外，美国其实在武器工业上一直限制日本的发展，无论从陆军还是海军、空军的核心装备都是“美式”的。宙斯盾系统、爱国者3导弹、标准3导弹、F2战斗机的发动机都是美国的。

不过购买美国的武器装备总是受制于人的，毕竟美国不会将核心技术和盟友共享，仅仅是将军售当做是控制盟友的手段，所以野心勃勃的日本早就启动了五代机研制工作。

但由于日本缺乏航空发动机研制、试验和使用经验，会比美国、俄罗斯等老牌航发强国遇到更多的问题和障碍，能不能如期研制成功并装机服役，现在看还是一个未知数。

因为高端机床只是生产基础零件，但是发动机却需要更多的技术。美国的科技水平在全世界都是遥遥领先的，所以他们能造出航空发动机。美国的技术毕竟是世界领先水平，所以他们就把生产基础零件的任务交给了其他国家。毕竟美国人的精力也是有限的，所以技术发达的他们肯定会选择做更有价值的事情。

首先航空发动机核心部件所需的材料我们不能制造，制造喷气式发动机的涡轮叶片需要高强度耐高温材料，现代喷气发动机的涡轮叶片在工作过程中通常要承受1600-1800摄氏度的高温同时还要承受300米/秒左右的风速，以及由此带来的巨大的空气压力工作环境极为恶劣。

国产航空发动机获突破,为什么要打破发达国家技术垄断?

1、如今，歼-20战斗机率先用上了国产发动机，这就表明了中国制造业在关键技术领域有了一次成功性的突破与跃升，也是在关键技术上迈出了具有历史性意义的重要一步，表明了自立自强、不依赖他人的坚定决心与强大推力。 这是关键技术的一次重大创新。

2、所以C919的交付，可以在飞机订单上减少欧美（波音和空客）的垄断，至于核心技术暂时还不能突破。

3、洪家光对发动机技术的突破 在了解到国家的困境之后，洪家光就利用自己曾经学到的知识，开始了发动机改造的研究。

4、中国在这500多天的时间内加强了对于这个技术的研发和研制，而且在平时生活当中也做好了相关的防控措施，也针对原来的破旧东西进行了关于技术方面的研发，这才推打破了美国和俄罗斯的垄断，对于国家在军事方面的提升起到了非常重大的作用。

5、国家的繁荣富强是我们每个人的期望 印度自主研发航空发动机取得新进展，这项成果对印度的发展有了很大的推动作用。我国是社会主义国家，国家的繁荣富强是我们每个人的期望。

6、其次是这标志着我国长征九号重型运载火箭关键技术之一。闭式膨胀循环氢氧发动机研制取得重大突破。同时也是四神器中第一款完成整机试运行的引擎。它的意义可想而知。并且知道。25吨膨胀循环氢氧发动机是专门针对长征九号重型运载火箭三级主动力需求研制的液体火箭发动机。

全球能独立自主制造航空发动机的国家有几个?

其实我国之所以在这一领域耗费这么久的时间，大多是用于研制航空发动机了，航空发动机究竟有多难制造，根据统计世界上当前仅仅有5个国家拥有独立制造航空发动机的技术。

能够生产发动机的国家比较多，美国，俄罗斯，法国，英国，中国，乌克兰，瑞典而能够独立研制航空发动机的国家个人觉得只有四个，美国，俄罗斯，法国，英国。

能自行研制涡轮风扇发动机的国家是美国、英国、俄罗斯、乌克兰、法国、中国和日本。

按照你的严格要求就只有美国，俄罗斯和欧洲了。美国就不用说了，世界航空动力领域顶尖的三家公司，两家是美国的，另一家在英国。俄罗斯么独立自主是没有问题，不过性能差美国一大截。

航天发动机专业怎么样?

所以，这个专业在国内实力强劲，可以称得上是北航的老牌也是王牌专业，是国内的领军水平。虽然对航空发动机有所了解的人们都知道中国的航空发动机水平还远未达到世界最先进，与美国的发动机设计制造水平还差的很多，但是如果想要在航空发动机领域学习知识，做出贡献，那么来到北航的这个发动机专业将是很好的选择。

航空发动机维修技术专业的就业前景较为广阔。根据查询本地惠生活网显示，首先，随着全球航空业的快速发展，航空器维修与保养的市场需求不断扩大。根据国际民航组织的数据，全球航空运输量年均增长率为3%，远高于其他交通运输方式的增长速度。这就为航空发动机维修技术专业毕业生提供了广阔的就业空间。

最后，航空发动机维修技术专业毕业生的薪资待遇相对较高，是一个理想的就业选择。总结起来，航空发动机维修技术专业的就业前景非常光明，有着广阔的发展空间和良好的薪资待遇。对于有志于从事航空发动机维修技术工作的人来说，选择这个专业将会是一个明智的决策。

谁是全球最牛航空发动机?

俄罗斯的航空发动机技术是否是世界顶尖水平存在争议，但无疑，美国在航空发动机技术方面处于领先地位。

第一名通用电气航空（GE Aviation）是美国通用电气旗下的子公司之一。第二名普拉特.惠特尼集团公司（Pratt Whitney Group）是世界上最著名的航空发动机供应商之一，对波音、空中客车的供货量一直很高。

普拉特·惠特尼集团公司，创建于1925年，是美国最大的两家航空发动机制造公司之一，也是世界主要的航空燃气涡轮发动机制造商之一。普拉特·惠特尼集团公司是美国联合技术公司的一个分支，是集飞机发动机、燃气涡轮和航天推进系统的设计、制造和支援为一体的制造商。

罗尔斯罗伊斯，是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率与GE相当，最有名的当属RB-211型发动机，其余包括像波音787使用的低噪音发动机遄达1000系列。

通用电气（GE）：GE航空是通用电气旗下的一个部门，是全球领先的飞机发动机制造商之一。其生产的GE90系列发动机是波音777的主要动力来源，同时也是世界上最强大的商用喷气发动机之一。

GE-9X有多牛呢？它是世界顶尖航空发动机公司-美国通用电气公司研制的产物，顶着这样的名号的GE-9X航空发动机自然也是“世界翘楚”了，它是目前世界上最大的商务民航使用的航空发动机，它的推力在不到500千牛左右，这样的推力相当于100000磅的推力，其涵道比是10：1。

航空发动机三大巨头

1、通用，普惠，罗-罗生国际航空发动机三巨头。核心机由压气机、燃烧室喝涡轮三大部件组成。对于涡扇发动机核心机可以认为是由其内涵的高压压气机、燃烧室和高压涡轮所组成。关于材料不同部件不同材料范围实在太大。

2、作为全球航空发动机的翘楚，世界上的三大航发巨头有两个都是美国国内的公司，不过这两个都是民航航空发动机的顶尖公司，但是这也彰显了美国在航空发动机上的卓越能力。

3、据报道，AL-41F1-117S发动机是对著名的AL-31F发动机的改进。它的最大加力推力为15吨，具有矢量推力性能。发动机的使用寿命超过3000小时，约为4000小时。与美国航空发展公司的真正竞争取决于俄罗斯的领先产品，即产品-30型发动机。

4、从60年代开始，全球主要制造商和供应商不超过25家，全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，美国的通用和普惠、法国的斯奈马克和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。前瞻网统计数据显示，2011年，全球航空发动机市场规模约750亿美元。

5、中国提出过一项伟大的目标，就是要在2030年前，航空发动机研发水平达到三大巨头相差不多的水平，中俄联合在这个领域发力将会加快这个进程。

6、美国在全球航发领域拥有绝对的发言权。航空发动机研制生产是一个高度复杂的系统工程，即使是全球实力最强大的美国航空发动机巨头，其研制的航空发动机也经常发生重大故障。