C919首飞前都经历了哪些试验项目?

C919是国内第一个把“三只鸟”联起来的项目，目前已形成“三鸟”联试，包括飞行剖面模拟试验、功能验证试验、运营航线飞行试验、故障试验、安全性试验等项目，尽可能将问题留在地面，最大限度地保障首飞及后续飞行安全。

C919在去年11月8日已完成了首飞前的5g限制载荷静力试验，这标志着飞机结构强度达到了飞行要求。每架飞机的设计都有其承受的最大载荷，且通常有安全系数，确保飞机在飞行中的安全性能。静力测试的普遍性与必要性 无论波音787还是空客A350，甚至萨博战斗机，都在出厂前经历了类似的静力测试。

地面滑行是飞机首飞前必须进行的一项验证试验，通过地面滑行确认飞机在设计和制造上暴露出的一些问题，并将其解决，为试飞机组熟悉飞机、实现安全首飞奠定基础。为保证试验安全，地面滑行从低速滑行、中速滑行到高速滑行，是一个循序渐进的过程。

中国商飞公司民用飞机试飞中心102架机团队负责人毛为说，C919第二架客机自11月23日转入试飞阶段以来，先后开展低速滑行试验、中速滑行试验等，达到“首飞”条件。相比于首架机的“首飞”，此次二架机无论是飞行高度、飞行速度还是任务点数量都有明显提升。

歼10是中国自主研制的吗?有何根据?

四代机。歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：Firebird，译文：火鸟），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。2004年1月，中国人民解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。

这一下子就全明白了吧？什么“自主知识产权”，是自欺欺人呢还是故意骗老百姓的？喜欢军事的人都知道，以色列的“幼狮”战斗机是歼十气动布局的原型，中国的一些重要媒体上也承认了歼十中有“来源于”以色列的技术。

歼10战斗机是在中国成都飞机工业公司（简称：成飞）生产制造的。 该战斗机由中国航空工业集团公司（AVIC）研发，是一款具备多用途、超音速和全天候作战能力的中型战斗机。 歼10自20世纪80年代末开始研制，采用了先进的鸭式气动布局和大推力涡扇发动机技术。

歼-10战斗机从1986年起正式开始研制，1997年11月，歼10-01架样机出厂。

歼10是成都生产的。由中国中航工业集团成都飞机工业公司研发和生产。（资料来源百度百科）歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟（Firebird），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。

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