载人飞船上天“赋能”特斯拉,除了股票大涨还有什么?
对于特斯拉来说，就像一剂强心针，打入了那些投资者的心里，而产生的最直接的好处就是，特斯拉股票大幅度上涨。据了解，美东时间6月1日，特斯拉收涨56%，股价逼近900美元，创2月21日以来最高记录。
特斯拉股价上涨源于销量增长、持续盈利、产能扩充、技术领先等； 特斯拉若将汽车转化为智能移动终端，其市值将具备突破万亿美元的可能； 特斯拉超两千亿美元的市值，包含了外界过高的期望。 “我再也不想玩股票了。”一位来自老虎证券的股民欲哭无泪，他做空了200股特斯拉股票，却在短短数天内血本无归。
在Model 3交付之前，大家对于特斯拉的担忧还在于它会不会破产。但Model 3上市、交付之后，它所展现出的巨大市场潜力和科技赋能，让更多资本、消费者重新认识到了特斯拉的能力。“原来电动车是这样的。”这是很多第一次驾驶特斯拉用户的心声。除此之外，特斯拉还颠覆了传统车企的造车和营销模式。
特斯拉有备胎吗
对于特斯拉汽车来说，是没有备胎的。其原因有以下两点：首先，特斯拉的设计理念在于追求轻量化和高效能，因此在车辆底部并没有设置存放备胎的空间。其次，特斯拉提供了完善的道路救援服务。如果车辆出现爆胎情况，只需通过电话联系特斯拉，他们就会派遣救援团队前来，包括将车辆拖走或者提供轮胎更换服务。
特斯拉没有备胎。原因如下：特斯拉底部没有存放备胎的地方。特斯拉建立了比较完善的道路救援服务，如果爆胎的话，打电话给特斯拉，特斯拉就会排出救援服务，可以将车拖走或者是运送轮胎。
特斯拉的轮胎是防爆胎所以没有备胎？即使是售价高达70万的Model S都不是防爆胎，更何况30万的Model 3了，那些说特斯拉是防爆胎所以不需要备胎的可以歇歇了。
特斯拉不配备备胎的原因主要有两个：一是其设计结构没有预留备胎存放空间；二是他们构建了完善的救援体系，以确保车主在紧急情况下的支援。面对轮胎瘪气，您无需过于担忧，只需按照上述方法行动。购车时了解特斯拉的救援服务是非常必要的，这样在紧急时刻能及时获得帮助。
那么，虽然没有备胎，但特斯拉提供了备胎装备包，里面包含胶水和充气装置。比如清理胎面，抹胶水，粘上修补片，然后用充气设备将气压补足。一旦爆胎，可以使用这些工具进行临时修补，将车开到最近的维修点。我试过一次使用备胎装备包补胎，虽然过程有些复杂，但最后还是成功将车开到了维修店。
事实上，大多数新能源汽车都没有配备轮胎，不仅仅是特斯拉！电动汽车不同于燃油汽车，燃油车的备胎可以放置在底盘的凹槽内，如行李箱底部的凹槽内，也可以悬挂在底盘上（一些越野车由于有辅助油箱，无法在底部安装备胎）。
特斯拉有备胎没
对于特斯拉汽车来说，是没有备胎的。其原因有以下两点：首先，特斯拉的设计理念在于追求轻量化和高效能，因此在车辆底部并没有设置存放备胎的空间。其次，特斯拉提供了完善的道路救援服务。如果车辆出现爆胎情况，只需通过电话联系特斯拉，他们就会派遣救援团队前来，包括将车辆拖走或者提供轮胎更换服务。
【太平洋汽车网】关于特斯拉是否有备胎的问题，答案是没有。特斯拉model3并没有配备备胎，而是使用了普通轮胎。虽然防爆胎在漏气后仍能行驶数十公里，但特斯拉并未配备防爆胎。特斯拉作为R品牌首款旗舰纯电轿车，其续航能力非常优秀。
首要的是，特斯拉不配备传统意义上的备胎，原因在于其车辆设计下并未预留备胎存放空间。但特斯拉提供了完善的服务保障，当车辆遇到爆胎状况，只需简单拨打特斯拉的救援热线，专业的服务团队就会迅速介入，包括拖车和更换轮胎等服务，从而消除了备胎的顾虑。
特斯拉没有备胎，这让一些车主感到困惑。然而，特斯拉之所以没有备胎，是因为其底部没有存放备胎的地方。此外，特斯拉建立了比较完善的道路救援服务，如果发生爆胎等情况，只需要拨打特斯拉救援电话，他们就会派出专业的救援团队前往现场，为您提供帮助。
特斯拉为什么没有备胎？首先，特斯拉车型底部并没有预留存放备胎的空间，因此无法安装备胎。其次，特斯拉建立了完善的道路救援服务体系，当车辆出现爆胎情况时，只需通过电话联系特斯拉，他们将提供救援服务，包括拖车或运送轮胎。这样做不仅可以节省车内空间，还有助于提高车辆的稳定性和安全性。
特斯拉的造车工艺,又前进了一大步
而随着一体成型前车架底部构件曝光，意味着马斯克离直接铸造整个白车身的终极目标又近了一步。我们知道，传统车企造车，通常走冲压、焊接、涂装、总装的工艺流程，白车身由一大堆冲压件焊接而成。马斯克为了简化造车流程，却提出要像造火柴盒合金玩具车那样，利用压铸工艺，直接铸造整个白车身。
年前，2006年8月2日，有一名35岁的年轻创业者，在自己的推特写下了四个愿望：造一辆电动跑车；用赚到的钱开发一款人们买得起的轿车；再用赚到的钱开发一款价格亲民的轿车；进行上述三步的同时，提供可持续能源。相信大家都猜到他是谁了，没错他就是硅谷“钢铁侠”——埃隆·马斯克。
特斯拉在造车这件事上越来越熟练了，而且需要更加熟练。 按照规划，到2030年，每年生产2000万辆电动车。特斯拉目前在全球有四大超级工厂，现有工厂年产能为200万辆，相当于产能增长至10倍。 要提高产能，特斯拉先是改进了整个造车工艺。 当前的汽车制造流程是，冲压、（车身）焊接、喷漆和总装。
仅凭这个续航里程，Model Y已经领先同价位的国产品牌，这应该是Model Y大卖的重要原因之一。特斯拉在2020年基本解决了供应问题，特斯拉还在继续建造超级工厂，目前德国已经批准特斯拉的请求，甚至不惜允许特斯拉清理部分绿化来建设欧洲超级工厂，特斯拉距离改变世界的梦想又近了一步。特斯拉香，降价的特斯拉更香。
而宝马的此次OTA，特别升级了涉及车辆控制的自动泊车功能，代表传统车企又将OTA的步伐向前迈进了一大步。在宝马之前，传统车企相关的最大规模OTA升级，是2017年末、2018年初斑马网络对斑马智行系统0的在线升级，涉及车辆超过40万辆，来自上汽乘用车。