为什么欧美国家60年代就可以造大型的飞机,而中国到现在还不行_百度知...

比如，高空性能不足，空中开车较慢，叶片震动模型不够完善，某些部件国内尚不能保证大批量生产条件下的质量等等。不过，无论太行出现了什么问题都不是难以克服的，面对问题也不能抱有指责和放弃的态度。

但加工工艺太差。这恐怕要部分归咎于苏联的工业系统，欧美国家有专门的工艺学研究，但苏联却对此不重视。我国在建国初期各方面都学习苏联，也就继承了这个缺点。导致现在很多东西能设计却造不出来，或者造出来质量却不过关。只好设计的尽量保守一些，以便能达到实用的程度。

其次，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们不行，需从国外进口，但最近国家加强了对高品质铸铝原材料的研发，以满足航天航空的需求，将来可能会给汽车产业带来福利。再次，压铸模具和压铸机，世界最好的是日德，之后是意大利，再后是其他。

工业炼钢法，19世纪50年代 贝塞麦转炉炼钢法使批量生产钢铁成为可能，这是现代工业的基础。口服避孕药，20世纪60年代 掀起了一场社会革命。2核裂变，1939年 赋予人类毁灭及创造的新力量。2绿色革命，20世纪中叶 化肥、科学育种等技术大大提高了全世界的粮食产量。

鲲龙海上首飞成功,在鲲龙之前我国航空技术的瓶颈在哪里?

1、自我国诞生以来，鲲龙 AG600作为我国国产大型飞机的三剑客之一，已经影响了无数中国人民的心。作为世界上正在研究的最大的两栖飞机，AG600不仅是中国航空工业在大型水上飞机领域的后续发展，而且在中国大型飞机制造方面也积累了相关的经验和技术。水上飞机和民用飞机之间仍然有很大的差异。

2、中国首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600于10月20日成功进行水上首飞成为上周末国人关注的热门话题。被誉为中国大飞机“三兄弟”之一的AG600去年已经实现陆上首飞，中国航空工业集团有限公司（以下简称航空工业）AG600总设计师说，为实现AG600的真正“水陆两栖全能”，需要克服诸多的技术难点。

3、年7月26日，由中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞，这为下一步飞机进行海上科研试飞及飞机相关性能验证奠定了基础。

4、我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，于2020年7月26日上午在青岛团岛附近海域成功实现海上首飞。 此次海上首飞的成功，为飞机进行海上科研试飞及验证飞机相关性能奠定了基础，吸引了全国观众的目光。

5、月26日，山东青岛团岛附近海域，由我国自主研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600，成功实现海上首飞。这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后实现的第三次首飞。这是AG600第三次成功首飞，本次海上首飞，为测试飞机海上抗浪性、操控特性、结构与系统的工作特性奠定了基础。

6、北京时间2020年7月26日上午，青岛团岛附近海域，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，在现场观众，以及全国国人的瞩目下，成功实现海上首飞，为下一步飞机进行海上科研试飞及飞机相关性能验证奠定了基础。

中国造航母的技术瓶颈是什么

主要是动力的核心设备和它的船体结构这两个方面。还有发动机之类的。

焊接，实际上，造船最重要在于焊接，焊接质量严重影响船舶的性能，尤其是军舰，但现在粗放型低品质焊接已经能满足民船建造需要，而军船订单不多，导致船用焊接发展严重跟不上航母的需求。

航母的防空系统 还有应急保障系统等。软件包括数据链 通讯指挥能力 电子对抗 等。就中国的能力造航母方面的瓶颈是弹射器（但可以采取越飞甲板，但是影响航母的攻击能力）还有就是战场数据链中国发展的较为落后。但是随着这几年的发展我想中国造航母的技术储备已经完备的。就看中国政府的航母决心了。

航母技术门槛中最难的东西就是舰载机。舰载机是航母的核心战斗力，没有先进舰载机航母什么都不是。这不止是说舰载机本身多难造，更在于为了保障舰载机的战斗力，航母需要一整套复杂得令人发指的系统。