中国航空发动机和西方比落后吗?俄罗斯航发技术只能是二流吗?

这个问题在以前是个不争的事实，中国的航空发动机就是落后于西方技术的。众所周知，航空发动机是被称为工业明珠的地位，而反应一个国家的航空发动机水平，代表这个国家的整体工业实力由此体现。可以说没有强大的工业实力，是很难造出好的航空发动机的。

俄罗斯则是属于二流发动机国家里面的老大哥，随着技术的断代，未来俄罗斯极有可能被我国反超。我国航天发动机的发展，起步比西方晚了半个多世纪。在新中国刚刚成立的时候，国内根本没有制造发动机的能力，最早的飞机也是进口的苏联机型，或者是仿造的苏联机型，发动机也是原装进口的。

航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，是航空技术的心脏。 在这个世界上，能够制造大推力航空发动机的国家一共就五个，中国勉强可以算一个，目前的水平可以说相当于西方的八十年代。因为航空发动机是一个高精尖产品，相关的技术垄断相当严重，而且难以在短时间内有较大进步。

我国航空发动机的水平如何?

1、航空发动机技术高度专业化，技术封锁十分严重，技术进步不易，这主要是因为它涉及到广泛的学科领域，如材料学、流体力学、电子学等。 在军用航空发动机方面，美国的通用和普惠公司技术领先，目前只有中国、美国和俄罗斯能独立生产此类发动机。 一个国家的基础科学水平决定了其航空发动机的发展水平。

2、中国航空发动机技术已实现显著提升，与世界领先水平相比，差距正在缩小。 在全球范围内，中美俄三国掌握了先进的涡扇发动机技术，中国在追赶过程中已取得显著成就。 尽管中国在航空发动机领域取得了进步，但仍需克服诸多技术挑战，尤其是在复杂的研发过程中。

3、航空发动机是工业领域的顶尖技术，被比作工业皇冠上的明珠。在全球范围内，有能力研发大推力航空发动机的国家寥寥无几，中国便是其中之一。尽管中国的水平与西方国家相比有一定差距，特别是在技术封锁和学科交叉的挑战下，但中国在这一领域已取得显著进步。

4、我国的WS15航空发动机水平处于国际先进水平。WS15航空发动机是我国自主研发的一款高性能发动机，其技术水平在多个方面都达到了国际先进水平。以下是关于WS15发动机技术水平的 技术性能卓越 WS15发动机在技术上表现出色。它采用了先进的燃烧室设计和涡轮叶片技术，提高了发动机的推力和热效率。

什么都能造?航空发动机——中国制造的困难模式

航空发动机的材料制造难。以CFM-56发动机为例，其包括低压压气机、高压压气机、高压涡轮和低压涡轮等部件，但工作的温度、压力环境不同，使用的材料也不同。例如，涡轮叶片需要耐高温，而靠近燃烧室的叶片使用的材料比例就不一样。航空发动机的加工精度高。

具备研发、制造和生产航空发动机的国家一般都不轻易出口自己的技术，只出口发动机成品，有的甚至连维护都需要送回原产国。复制拆解难 航空发动机难以制造的特点首先体现在复制拆解难，一款汽车、航空器的外形可以通过反向测绘进行复制，汽车就不用说了，复制起来更是信手拈来。

航空发动机一直是我国工业的一个缺陷，上世纪的时候有一定的发展，但是是由于特殊的历史原因，并没有形成一个完整的研发体系，自然到后来发展就显现出疲软的状态，私企真正能够制造航空发动机的也不多，研发能力仍然有限。

只有进行市场化改革，加上国家适当扶持，才能解决中国航空发动机问题。产品的制造缺乏竞争，从螺丝钉到涡轮都是一个集团制造，产品质次价高，产品研制风险极大，国家几乎是被体制所绑架，要不到，丢不得。

中国造不出发动机，主要指中国制造的发动机比俄罗斯原装发动机性能差、重量大、维修时间短，而且容易坏。中国研发能力是有的，但是飞机发动机主要有2方面不过关，A材料方面差。B制造工艺上不去，无法造的更精密。这是由中国的教育体制决定的。

目前我国最先进的航空发动机技术达到了什么水平?

中国的航空发动机技术已具备自主生产能力，但在性能上与世界一流水平尚有一定差距。 航空发动机技术涉及广泛领域，包括控制、材料学、流体力学、电子学等，对基础科学水平要求极高。 由于技术垄断和资金投入巨大，航空发动机的研发难度高，进步缓慢。

总的来说，中国能够拥有自产的能力就已经很不错了，目前我国的航空发动机性能方面已经属于中等水平。

中国航空发动机技术已实现显著提升，与世界领先水平相比，差距正在缩小。 在全球范围内，中美俄三国掌握了先进的涡扇发动机技术，中国在追赶过程中已取得显著成就。 尽管中国在航空发动机领域取得了进步，但仍需克服诸多技术挑战，尤其是在复杂的研发过程中。

目前中国航空发动机的水平有了非常大的进步。

中国的航空发动机技术处于一个非常高端的水平，近年来我国航天事业不断发展，而且实力非常的强大，作为中国人，我为此而骄傲。中国航空发动机处在什么水平中国发动机水平很差，例如中国的大运发动机是购买俄罗斯（乌克兰的D30。中国武直10发动机购买的加拿大PT6C-76C。

中国制造的飞机发动机性能如何?

1、发动机的性能影响到了飞机的最大起飞重量、航程、巡航高度、最大速度等多项指标。Dongfeng-21发动机的推力达到了16吨，比国内其他航空发动机都要强。同时，这款发动机的重量也得到了有效的控制，全机的安全性也得到了进一步的保障。

2、发动机的好坏对飞行性能有极大影响。高BPR发动机高空高速性能不好，F100-PW-100的BPR为0.71，到了F100-PW-129 的BPR~0.6，到了F100-PW-229其各部件得到强化，BPR变成0.33，总压比达到34，改善高空高速性能及降低耗油率。以飞机持续转弯率来说，与速度成反比，与（n**2-1）**0.5成正比，n为过载因子。

3、中国航空发动机处在什么水平中国发动机水平很差，例如中国的大运发动机是购买俄罗斯（乌克兰的D30。中国武直10发动机购买的加拿大PT6C-76C。虽然中国发动机水平很差，但是依然是世界上5个能研制三代飞机发动机的国家之一。

4、后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。c919飞机 LEAP-X1C发动机确实属于大型喷气客机发动机的一个升级版本，在升级之后，它具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量。在2009年的时候，我国宣布在C919客机上采用LEAP-X1C发动机，这也是中国的C919选用的唯一国外启动动力装置。

中国三大飞机发动机厂

沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司（黎明公司）黎明公司座落于辽宁省沈阳市，自1954年成立以来，一直扮演着中国航空发动机生产、研发及维修的重要角色。该企业有能力研发和生产包括涡轮喷气、涡轮风扇及涡轮螺旋桨发动机在内的多种航空发动机类型，并且是中国航空发动机集团公司（AECC）的关键成员。

中国三大飞机发动机厂分别是：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司（简称：黎明公司）黎明公司位于辽宁省沈阳市，成立于1954年，是中国航空发动机生产、研发和维修的重要基地。黎明公司研制生产了多种类型的航空发动机，包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机等。

中国三大飞机发动机厂分别是西安航空发动机、沈阳黎明航空发动机、中国南方航空工业发电机。

当然有了，中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是：昆仑、秦岭和太行。“昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”。

珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司 珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司成立于2001年4月，注册资本6310万美元，投资总额89亿美元，投资来源地为中国、德国（中外合资）。2003年1月 22日，第一台发动机进厂维修，标志着珠海摩天宇正式投产营运。