我想知道碳纤维是怎样制作出来?

碳纤维的制造通常通过高分子有机纤维的固相碳化或低分子烃类的气相热解实现。目前，大部分商业化的碳纤维是通过聚丙烯腈纤维的固相碳化制得。 碳纤维具有出色的纤度，拉力高，耐高温、耐腐蚀，且具有其他多种优异性能，使其在多个领域具有广泛应用。

碳纤维材料是用碳布一层层包裹，每层之间有粘胶，先在200－300℃的空气中进行预氧化，然后在惰性气体保护下用1000℃左右的高温完成碳化，最后加热到1500－3000℃成碳纤维。粘胶是有毒的，另外碳纤维碎屑非常细，吸入肺部严重影响健康。

纤维纺丝以聚丙烯腈碳纤维为例，聚丙烯腈以水溶剂制得15%的纺丝液，水溶剂一般为硫氰酸钠或硝酸、二甲基亚砜等，经过湿法纺丝或者干喷纺丝等纺丝工艺既可制得原丝；制得的原丝于纬织机中织成布，然后送预氧化处理器进行预氧化处理。

PEKK碳纤维航空热塑结构件_复材云集

PEKK碳纤维航空热塑结构件是一种结合了PEKK热塑性树脂和碳纤维增强材料优点的复合材料，在航空领域得到广泛应用。这种材料具有出色的机械性能、耐高温性能和化学稳定性，成为现代航空器制造的重要材料。

航空上用的复合材料主要是什么

航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

复合材料主要包括以下几种： 碳纤维增强塑料（CFRP）：这是一种由碳纤维和树脂基体组成的复合材料，具有高强度、轻质和优秀的耐腐蚀性。碳纤维的高比强度使得其在航空航天、汽车工业和体育器材等领域广泛应用。

复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属。复合材料的主要应用领域 航空航天领域。

复合材料：航空航天复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料组合而成的材料。主要包括碳纤维增强复合材料和玻璃纤维增强复合材料等。这些材料具有卓越的力学性能和耐腐蚀性，且重量较轻。在航空航天领域，它们被广泛应用于机身、机翼和尾翼等结构件的制造。

复合材料主要分为金属基体和非金属基体两类。金属基体如铝、镁、铜、钛合金等，非金属基体包括合成树脂、橡胶、陶瓷等，增强材料则有玻璃纤维、碳纤维等多种。这些材料的组合为复合材料在不同领域开辟了广泛的应用空间。首先，航空航天领域是复合材料的重要应用地。

航空板材碳纤维环氧树脂与填充料配比比例

1、比1。碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的四分之一，碳纤维树脂复合材料抗拉强度都在3500Mpa以上，航空板材碳纤维环氧树脂与填充料配比比例为2比1。碳纤维增强环氧树脂复合材料是指碳纤维材料和环氧树脂材料在一起组合而成的新材料。

2、您好，可以参考下悍马的预应力碳板，就是由碳纤维和环氧树脂组合成的碳纤维增强复合材料。

3、第四步，准备环氧树脂胶。按照说明书中的比例将环氧树脂胶和硬化剂混合均匀。可以根据需要添加适量的填充物，如玻璃纤维、硅胶等，以增加弹簧板的强度和耐用性。第五步，将混合好的环氧树脂胶均匀地涂抹在碳纤维布上。可以使用刮刀将树脂胶均匀地涂抹在整个碳纤维布上，确保每个部分都被覆盖到。

4、碳素纤维作为一种高性能材料，被广泛应用于多个领域。在航空航天和船舰制造中，美国占据主导，其应用比例高达740%，日本则在工业和汽车领域表现出色，占360%和640%。运动器材市场中，碳纤维的应用也占据重要地位。碳素纤维主要通过与其他材料如树脂、金属、陶瓷和混凝土复合，形成复合材料。

5、用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。碳纤维的用途：碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成结构材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中最高。