高铁每公里成本上亿元,一架飞机上亿元,为什么不选择造更多的飞机呢...

1、首先，了解一下造高铁、高铁站、高速列车和造飞机、机场的各项成本。中国高铁路的加权平均单位成本是：时速350公里的项目为29亿元/公里。高铁站造价根据车站规模而定，大部分总投资在50到100亿之间。高速列车，目前主要是和谐号和复兴号，造价都在2亿左右。

2、此外，市场需求也是重要因素。我国有大量人口尚未乘坐飞机，因此目前并没有大规模建设机场和飞机的需求。如果盲目建设，可能会造成资源浪费。总的来说，高铁建设是我国当前阶段更为合适的选择。高铁可以完全自主生产，建设成本相对较低，且能够满足当前的市场需求。

3、所以进口大型客机需要花大量的外汇，相当于美国和欧洲一些国家赚了我们的钱。要按市场发展建设，比如现在我国有10亿左右的人没有坐飞机，目前也没有这方面的需求，大家喜欢坐客车、火车和高铁。如果建大量的机场和造大量的飞机，但是没什么人需要坐飞机，那么建了也没有用。

4、短距离城市会选择高铁。我们在出行的时候，会面临远距离和短距离的城市，一般在短距离的时候都能够坐高铁，但是不一定有飞机，所以这个时候坐高铁是一个很好的选择，而且坐高铁也非常方便，有的地方每天都有好几班高铁，而且高铁的价格也更便宜。远距离的城市出行一般会选择飞机。

中国航空母舰造价多少

中国航母造价：即便是劳动力成本相对较低且涉及旧船改造，中国建造航母的成本也预计将达到20亿美元。 航母编队舰艇造价：以法国的戴高乐号中型航母为例，单舰造价为26亿美元。航母编队还包括多种类型的驱逐舰、护卫舰、攻击型核潜艇以及补给舰等。

瓦良格号航空母舰的改造整修费用大约在12-17亿美元之间，这个数字不包括配套设备的研制费用。 改造费用之所以跨度较大，是因为不清楚瓦良格号装备了多少设备和武器系统，其动力系统类型以及成本。例如，如果使用燃气轮机，成本会较高；而蒸汽轮机则相对便宜。

造价最高的5款航母 N0.5中国辽宁舰：价格约为16亿美元 辽宁舰是中国第一艘现代化的航空母舰，2002年开始开工建造，2011年交付使用。辽宁舰的主要任务是战时海上巡逻、海上阻击、反潜巡航、攻击登陆作战等。辽宁舰的总长为300米，宽度为75米，吨位达到了55，000吨。舰载机数量可以装备26架歼-15舰载机。

一艘标配的辽宁舰总造价至少在500亿人民币左右。航母的造价根据规格、性能等不同差异很大，但是至少都是数亿级别的。1930年（民国十九年），中国国民党第一次提出了要建造中国航母的计划，1937，中日江阴海战惨败后，前国军海军上将陈绍宽提出建造20艘航母的计划，但都未能成功建造。

飞机轮胎不大,却能承受数百吨的压力这是为什么?

至于飞机轮胎为何不大，主要是因为飞机飞行时要收入机体内，不会占用太多宝贵的机体空间。其实飞机轮胎比汽车轮胎制造难度并不高，中国的空军航空轮胎一直自给自足。飞机要想正常使用第一个环节就是起飞了，这时候考验的就是轮胎的承受能力以及抗压能力，毕竟战斗机的重量大多都是在几十吨起步。

因此飞机轮胎的承载能力是汽车轮胎的数倍，这也是飞机轮胎虽然很小，但是能够承受数百吨压力的原因。因为飞机是空中出行工具，所以它的每一个轮胎大小都是要经过精密的设计的。如今我们看到的飞机轮胎尺寸其实就是它们最适合的尺寸，同时也能够承受其应该承受的重量，所以大家也不用对于这方面有过多的担心。

这是由设计决定的，我们知道飞机轮胎，也是一种特殊的形式，他是一种特殊的航空轮胎，这个轮胎也是通过设计可以承受这么大的重量，同时，如果我们接触面过大，与地面和轴承之间的摩擦就会增大，这对于飞机在起飞阶段的加速是不利的。

航空投资少运输成本高原因

1、劳动生产率低，只有铁路运输的6％，是沿海运输的5％，是内河运输的5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。

2、运费是你付给航空公司的，比其他运输方式高。

3、运输成本高：航空运输的成本相对较高，这对于初级农矿产品来说可能会增加运输成本，降低产品竞争力。运输量受限：航空运输的运输量相对较小，不适合大规模的初级农矿产品运输，这可能会限制这些产品的市场规模和发展空间。

4、第一：运费偏高。由于飞机和机场建设的造价更高，所以运输成本也相对来说会更高。第二：运输速度受距离影响。航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥，航空运输比较适宜500千米以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输。第三：地区不能离机场太远。第四：受重量限制。

5、飞机本身的价格会高一些。航空运输会受到天气等的影响，不能运输，造成成本增加。飞机舱小，载重量有限，所以一趟下来在的东西会少一些。

6、缺点：灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其它运输手段配合和衔接。航空运输 优点：速度快，不受地形的限制，在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输；缺点：成本太高，普通货物运输不适用。

航空发动机高温合金

1、目前，航空发动机高温合金概念股主要包括以下几家公司：第一，中航高科。中航高科是中国航空工业集团有限公司旗下的一家高科技企业，主要从事航空发动机、燃气轮机和航空涡轮发动机部件等领域的研发、制造和销售。

2、高温合金是一种特殊的金属材料。高温合金是指能够在高温环境下长期工作，并且具有一定的强度和耐腐蚀性能的合金材料。以下是关于高温合金的详细解释：高温合金的基本特性 高温合金以其出色的高温性能著称。它们能够在高温下保持强度和稳定性，同时具有良好的抗氧化和耐腐蚀性能。

3、GH4033合金密度是2g/cm3 GH4033（GH33）高温合金 GH4033概述 GH4033是以镍-铬为基体，添加铝、钛形成γ，相弥散强化合金，在700~750℃具有足够的高温强度，在900℃一下具有良好的抗氧化性。该合金、加热工性能良好，主要供应热轧棒及盘坯料，应用于发动机转子零件。

4、GH4033中国牌号：GH4033（GH33）高温合金国外牌号：ЭЙ437Б，ХН77ТЮР（俄罗斯）GH4033高温合金概述：GH4033高温合金是以镍-铬为基体，添加铝、钛形成γ，相弥散强化合金，在700~750℃具有足够的高温强度，在900℃以下具有良好的抗氧化性。

5、MA956高温合金的高温性能非常出色，可以在高达1000℃的高温环境下保持其强度和韧性。这种合金不仅可以承受高温下的机械应力，而且还具有优异的抗氧化性能，能够在高温下抵御腐蚀和磨损。这使得MA956高温合金成为制造高温零部件的理想材料，例如航空发动机和燃气轮机的涡轮叶片、燃烧室和排气系统等。

6、GH3039是在800℃以下具有中等的热强性和良好的热疲劳性能，1000℃以下抗氧化性能良好。长期使用组织稳定，还具有良好的冷成形性和焊接性能。适宜于850℃以下长期使用的航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件。该合金可以生产板材、棒材、丝材、管材和锻件。GH3039为单相奥氏体型固溶强化合金。