航空材料的演变发展史

1、最古老的材料：木头。自从飞机发明以来，木头就作为飞机制造的重要材料之一广泛存在。一直到30年代，出现全金属飞机之后，才逐渐被取代。但木头作为一种成本低、效果好的材料，目前仍然有飞机应用。而且近几年，有一些人提出，木头具有良好的隐身性能，未来会不会在军机上重新得到广泛应用也不得而知。

2、航天材料发展历程 从1926年3月16日，美国著名火箭专家罗伯特·哈金斯·戈达德进行了人类首次液体火箭飞行试验并获得成功（“长裙“火箭，长04米，飞行5秒，达到 12米高，56米远）后，航天终于从理论与幻想走向实践。

3、我国的航空工业自新中国成立之后经历了两个发展阶段。第一阶段是1965年至1975年，在这一阶段以合成型树脂为主，代表性涂料是丙烯酸树脂涂料。这类涂料的特点是单组份，干燥快，施工方便，涂层光热稳定性好，具有较稳定的性能，但耐油和耐化学介质的性能较差。第二阶段是20世纪80年代初期，开始研究固化型涂料。

4、主要有风扇叶片，压气机叶片，涡轮叶片三大部分。风扇叶片早期用钛合金材料，不过现在先进的用混合的，就是夹芯的，中间是复合材料做的芯，外面包钛合金。

5、国内外有机玻璃的发展历史介绍。有机玻璃具有优异的光学、机械、绝缘、耐候、耐酸碱性能，抗拉伸和抗冲击性能比普通玻璃高，其产品已经广泛地应用于建筑、文教、航海、航空、日常生活等方面。国内外有机玻璃的发展历史介绍。

6、“一代材料，一代飞机”正是世界航空发展史的一个真实写照。《前瞻中国航空材料行业产销需求与投资预测分析报告》1分析预计未来20年，预计全球客机数量年均增长率为6%，到2029年，全球客机数量将近35000架。未来几年中国飞机制造行业对航空材料的需求将迅速增长。

关于现代飞艇的演变史是怎么样的?

世纪20年代，一艘意大利制造的半硬式飞艇从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点，这是人类历史上第一架到达北极点的飞行器。

专家认为，人类制造飞艇的历史可追溯到18世纪，当时有人尝试通过操纵气球实现在空中飞行；有专家认为，1852年，法国人吉法尔试飞成功人类社会第一艘具有动力设备的实验氢气载人飞艇。1900年，德国退役骑兵军官齐柏林设计和研制的飞艇是全世界第一艘可实用的硬式军用飞艇。 第一架飞艇面世后，德国人很快将其用于军事领域。

飞艇在19世纪末叶，曾显赫一时，后来逐渐被飞机所取代，从而在航空领域退隐得无影无踪。

飞艇衰落时期：在1929年，德国制成的大型飞艇兴登堡号，长245米，直径超过41米，总重206吨，曾10次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客1000多人。英国和法国相继参照齐柏林飞艇建造了自己的大型飞艇R-100和阿克伦。但是在1937年，兴登堡号着陆时因静电火花引起的氢爆炸，造成35人死亡。

飞艇的历史可以追溯到19世纪初期，当时人们开始尝试利用轻于空气的原理制造能够在空中航行的交通工具。随着时间的推移，飞艇的设计逐渐成熟，并在第一次世界大战期间得到了广泛应用。例如，德国的齐柏林飞艇就是这一时期著名的飞艇之一，它被广泛用于侦察和轰炸任务。

飞艇的历史 早在几十年前，国外就把一种独特的户外广告媒体展示在人们眼前，那巨大的体形，优美的线条，优雅的飞行姿态，顷刻间已深深印入人们的脑海，它就是超大型户外广告媒体——载人飞艇。

飞机蒙皮是什么意思

飞机蒙皮是一层铝合金材料，涂在飞机表面使飞机具有很好的空气动力特性。飞机蒙皮的作用是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。

你好，飞机蒙皮就是飞机的金属层外表，是一整块一整块结合在一起的。飞机蒙皮的作用是把机件包在飞机里面，减少飞行中的阻力，为飞机起飞、下降、飞行、拐弯等发挥辅助作用的，蒙皮仅仅是机翼、机身的外表，飞机的起落架、发动机、驾驶舱等外露的不属于蒙皮。

飞机的“皮肤”：探索蒙皮的材质、形状与维护飞机的外表并非仅仅是光滑的表面，而是由一层又一层精心设计和制造的“皮肤”——飞机蒙皮，它为骨架结构提供保护，同时也决定了飞机的性能和外观。让我们一起深入了解一下飞机蒙皮的材质变迁、复杂形状设计，以及它在维护中的重要性。

蒙皮是一种化学制剂（真忘了，有毒，好像是一种硝基苯）倒在水槽里，然后看着慢慢化开成膜，用木框轻轻放入，卷膜到框的边上，非常细心的捞起来，成功率不高。膜要静置很长时间才好用，印象里半年多的都有。蒙皮的时候用毛笔沾水将框里的膜贴到轻木骨架上 骨架是轻木做的，对翼型有讲究。