关于航空煤油储运容器材料的选择???

容器的材料：容器的材料对其强度、耐腐蚀性和安全性起着关键作用。通常，容器材料的选择基于其抗腐蚀能力、强度和焊接性能。 容器的尺寸和容量：容器的尺寸和容量取决于需要储存和运输的煤油量。 容器的工作环境：容器的工作环境，如温度、压力、腐蚀性等，对容器的材料选择和设计有很大的影响。

根据航空煤油储存设备的质量要求，航空煤油储存设备应选择密实度较高、坚固性较强的而且不可燃的坚固材料作为航空煤油的储运装置。由此可见胶箱不能做为航空煤油的储存设备。

脱蜡 主要用于精制航空煤油、柴油等。油中含蜡，在低温下形成蜡的结晶，影响流动性能，并易于堵塞管道。脱蜡对航空用油十分重要。脱蜡可用分子筛吸附。润滑油的 精制常采用溶剂精制脱除不理想成分，以改善组成和颜色。有时需要脱蜡。

航空煤油储运要求：储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓温不宜超过30℃。防止阳光直射。包装要求密封，不可与空气接触。应与氧化剂分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型，开关设在仓外。配备相应品种和数量的消防器材。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。定期检查是否有泄漏现象。

航空材料研制需要放射性物质么

1、如果是航空材料本身，当然是不能带放射性的。但在航空材料研制和生产过程中，确实是需要用到放射性材料的。例如，航空材料的焊接，必须对所有焊缝进行无损探伤，这就需要用到放射线探伤，需要用到钴60等放射性材料作为放射线源。

2、铀对人体有辐射，而日这种辐射照射到人体后会对人体的造血器官、神经系统、生殖系统以及消化功能造成损失，所以要格外的注意，而且放射性物质还会导致各种各样癌症的出现，人体机能的改变，给患者带来很大的伤害，所以要养成良好的习惯，避免接触到这类放射性物质。

3、最后，实验和实验室设备可能含有腐蚀性或易爆物质，必须按照专业规程进行运输。

4、另一个是75号，水白色汽车辛烷值为75 mon，无铅汽油。它主要用于不带增压器的小型活塞航空发动机。也有事使用核电。 发生核变时，少量放射性物质可提供大量能量。 就像一颗非常强大的原子弹，质量很小。 外太空携带物体的质量有很大的限制，对能量的要求也很高，放射性物质是目前地球上最理想的选择。

5、荧光粉，俗称夜光粉。带有放射性的夜光粉，是在荧光粉中掺入放射性物质，利用放射性物质不断发出的射线激发荧光粉发光，这类夜光粉发光时间很长，但因为有毒有害和环境污染等，所以应用范围小。

6、自发光型夜光材料的基本成分为放射性材料，不需要从外部吸收能量，可持续发光，不仅黑夜，白天也是如此。正是因为含有放射性物质，所以在使用时受到较大的限制，废弃后的处理也是一大问题。

航空航天机械的制造主要用什么金属材料?

1、钛因其高强度、轻质、抗腐蚀特性，以及在极低温和高温环境下的稳定性，被广泛应用于航空航天领域。这种金属是火箭、人造卫星、航天飞机和宇宙飞船制造的理想选择。 钛在地壳中的含量丰富，排名第四，仅次于铝、铁和镁，并且比常见有色金属如铜、铅、锌和锡的总含量还要高。

2、由于钛强度大，重量较轻，抗腐蚀，既耐低温又耐高温，因而成了制造火箭、人造卫星、航天飞机、宇宙飞船理想的“空间金属”材料。钛在地壳中的含量为0.64%，仅次于铝、铁、镁，而占第4位，比铜、铅、锌、锡等常用的有色金属元素含量的总和还要多好几倍。在已勘探的800种矿石中含钛的就有784种。

3、航天航空常用的金属材料主要是各种合金，这些材料通过在一种金属中加入其他金属或非金属元素来改善性能。 常见的航天航空用合金包括碳素钢、低合金钢、合金钢、高温合金、钛合金、铝合金和镁合金等。 纯金属很少直接应用于航天航空领域，因为合金能更好地满足特殊性能要求。

4、金属与合金材料：在航空航天领域，金属与合金材料扮演着重要角色。常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。铝合金因其高强度重量比、优异的耐高温和耐腐蚀性，以及良好的可加工性能，常被用于制造航空航天器的外壳和零件等部件。

航空发动机材料的材料特点

1、镁合金是最轻的金属结构材料，具有密度小、比强度高、抗震能力强、可承受较大冲击载荷等特点。主要应用位置：航天发动机机匣、齿轮箱等。复合材料 航空发动机的发展之快，尤其是越来越严苛的温度和重量要求，渐进提高的传统材料已然不能满足，转而呼唤材料科学开辟新的体系，那就是复合材料。

2、与碳钢相比，镍基合金和特种不锈钢的物理性能特点主要是低的热导率和高的膨胀系数，这些特性都要在焊接坡口准备时予以考虑，包括加宽底部间隙（1～3mm），同时由于熔融金属的粘滞性，在对接焊时应采用更大的坡口角度（60～70°）以抵消材料的收缩。 NS112起弧： 不能在工件表面起弧，应在焊接面起弧，以防起弧点导致腐蚀。

3、航空发动机的特点是体积小，功率大，各部件的工作条件严酷，特别是转动件在不同的温度、载荷、环境介质（空气，燃气）下工作，大多须用比强度高、耐热性好和抗腐蚀能力强的材料制造。

4、航空发动机由各种零部件组成，如涡轮、燃烧室、燃气喷嘴、压气机、涡轮增压器等。这些零部件的材料通常采用高强度、高温抗氧化、高性能等特殊材料。例如，高温单晶合金材料用于涡轮叶片、热障涂层用于防止高温烧损、高强度钛合金材料用于结构件等。

5、应用概况与特殊要求：该合金在国外有成熟的使用经验，在国内已制成航天发动机零部件，通过试飞试验，在航空上也开始使用。Inconel 600（N06600）镍基合金物理及化学性能： Inconel600热性能：（1）、熔化温度范围： 1370～1430℃[1]。（2）、热导率：见表2-1。（3）、比热容：见图2-1。

6、金属与合金材料：在航空航天领域，金属与合金材料扮演着重要角色。常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。铝合金因其高强度重量比、优异的耐高温和耐腐蚀性，以及良好的可加工性能，常被用于制造航空航天器的外壳和零件等部件。