民航局申请129是什么意思

民航局申请129是指在中国民用航空局（CAAC）规定的民用航空器适航标准（CCAR-129）下，进行飞机维修、保养和改装等工作的航空维修企业或个人，需要向民航局提交有关的申请材料，申请获得CCAR-129的适航证书。

号令规定飞行区指标为4E（含）以上，且批准的可行性研究报告总投资 5000 万以下的运输机场工程初步设计由所在地民航地区管理局批准。

中国国际航空129号班机空难发生于2002年4月15日，失事地点在韩国釜山，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时国航使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长在空难后生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。

高BPR发动机高空高速性能不好，F100-PW-100的BPR为0.71，到了F100-PW-129 的BPR~0.6，到了F100-PW-229其各部件得到强化，BPR变成0.33，总压比达到34，改善高空高速性能及降低耗油率。以飞机持续转弯率来说，与速度成反比，与（n**2-1）**0.5成正比，n为过载因子。

航空航天类专业就业情况怎样

航空航天专业就业方向与前景如下：航天航空专业的就业方向有航空航天制造及维护方向、航空航天工程方向、航空运输运营方向、航空航天科研方向等。航空航天制造及维护方向：该方向侧重于飞机、航天器等航空航天产品的制造和维护。

航空航天类专业的就业前景相对较好。随着科技的不断发展和进步，航空航天行业得到了越来越多的重视和发展。因此，航空航天类专业毕业生的需求也在逐渐增加。首先，航空航天类专业毕业生可以在航空航天领域的企业和机构就业，如航空公司、飞机制造商、航空发动机制造商等。

航空航天类专业人员的就业前景广阔，可从事科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。国家重视航空产业发展，民航发展迅速，为航空专业毕业生提供了良好的就业环境。航空专业就业方向包括工程设计、产品研发、技术开发、生产制造、性能测试、维修养护和管理等。

航空航天类专业就业情况是比较好的。从北京航空航天大学、南京航空航天大学、南昌航空大学等航空航天类高校公开发布的毕业生就业质量报告显示，航空航天类专业大学毕业生整体上初次就业率都在90%以上。

C919于9月19日获颁适航证,国产客机能否走出国门?

1、如今c919有了适航证，国产客机就能出国门了！其实，不发适航证，国产飞机就飞不出国门？我国早就想好对策！长时间以来，全球民用航空飞机生产与制造被控制在西方国家的手中，使得这些国家拥有行业标准的制定权。

2、近段时间，根据相关的报道显示，民航局为国产客机C919颁发试航证的日期定在9月19日。飞机取得了试航证，也代表着取得适航证的飞机即将可以交付给运营商。按照当前的计划来看，第1架国产大飞机C919也会在年底前交付给东航，东航也会在2023年的第1季度把这架飞机投入运营。

3、万众瞩目的国产大飞机C919迎来了最新的进展。9月13日，两家C919大飞机抵达北京首都机场。这两架飞机主要是为取证做准备。按照计划，中国民用航空局会为C919颁发适航证。这说明我国C919国产大客机进入运行阶段又闯过了一关。在9月19日整个具有特别意义的日子得到这份殊荣，真是让人记忆深刻。

4、这也缓解了我国民航客机制造领域的不足；而随着c919大型客机获得航证之后，或许在未来就会投入大量的使用，是具有里程碑的意义。

5、C919就要来了！9月19日将颁发适航证！这意味着再有几天时间，C919就可以顺利拿到适航证，可以开足马力进行生产，顺利向航空公司交付新飞机了。根据媒体消息，9月19日，中国民用航空局将在京为C919颁发为适航证。

6、目前，已经非常成熟了，基本上可以走出国门了，度我们的目标也不止知于此，因此它的前景衜非常可观。既然c919有了适航证书，国内飞机就可以出国了！没有适航证书，国内飞机就不能离境？我国早就考虑了对策，长期以来，全球民用飞机的生产和生产一直由西方国家控制，这使这些国家有权制定行业标准。